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燃料油中的硫主要有两种存在形式：而不通常能与金属直接发生反应的硫化物称为―活性硫，

包括单质硫、和硫醇与金属直接发生反应的硫化物称为―非活性硫，包括硫醚、二硫

化物、吩等。对于馏分而言，含硫烃类以硫醇、硫化物和单环吩为主，其主要来源

于催化裂化(简称FCC)。因此，要使符合低硫的指标必须对FCC原料进行预

处理或对FCC产品进行后处理。而柴油馏分中的含硫烃类有硫醇、硫化物、吩、苯并

吩和二苯并吩等，其中二苯并吩的4，6位存在时，由于的位阻作用而使脱硫非

常困难，而且随着石油馏分沸点的升高，含硫化合物的结构也越来越复杂。

对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的重点。研究发现，燃烧后只有少量

MMT排出，油品调合品牌哪家好，大部分残留于尾气排放系统内部，覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面，会导

致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT，1995年10月

重新启动MMT作为抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议，欧洲汽车制造商协会，

日本汽车制造商协会等制定的燃料规范规定严禁在车用中加入。在中国，没有明确禁

止使用锰类抗爆剂。但允许加入。车用标准规定不大于18，油品调合价格多少钱，车用规定不大于16，

京标规定不大于6，要求越来越严，不过随着成品油市场对外逐步放开，欧洲标准已成为汽

油的通用标准，国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。

汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#调成93#、97#油，将-5#、

0#柴油调合成-10#油出售。

在我国，每年都有生产几百吨产品，油品调合厂家推荐，由于辛烷值低，RON只有40—60左右，除小部分进入重整装置

生产高辛烷值组份外，大部分只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定，如果我们采取调合技术，将

通过精制脱去硫，并与高辛烷值组份混合，青海油品调合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#，这就可以为国家节

约数量可观的石油资源。

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